Présentation
Brakson est un groupe français indépendant créé par Yoann Nussbaumer, entrepreneur dans le numérique
Depuis 2008, nous créons des solutions pour rendre la mobilité électrique et les énergies renouvelables accessibles à tous.
Autofinancés et fiers de notre indépendance, nous avançons avec conviction pour garantir la pérennité de notre groupe et de notre impact tout en restant fidèles à nos valeurs.
L’innovation est centrale dans notre développement, c’est pourquoi nous investissons dans la R&D, les technologies numériques et l’intelligence artificielle pour accompagner la transition énergétique.
Nous développons également des services et médias qui facilitent l’adoption de solutions durables.
Avec une ambition résolument européenne, nous fédérons une équipe de passionnés autour d’un projet à fort impact.
Chez Brakson, ce ne sont pas seulement nos réalisations qui comptent, mais aussi la façon dont nous les menons, inspirés par nos cinq valeurs essentielles.
Nos valeurs
nos utilisateurs
solidaire
la confiance
continuellement
les connaissances
Notre histoire
L’avenir de l’automobile sera électrique
2008
Tout commence en 2008, lorsque Yoann, fondateur du groupe, découvre le Tesla Roadster, la toute première voiture électrique du constructeur californien. Ce bolide sportif affiche des performances impressionnantes : une accélération fulgurante de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et une autonomie de 350 km.
Il se rappelle immédiatement les paroles de son professeur de design automobile, dix ans plus tôt : « Les voitures électriques ont le potentiel de transformer l’automobile. Le moteur électrique et la batterie ouvrent la voie à une nouvelle conception des véhicules. »
Avec le Tesla Roadster, pour la première fois dans l’histoire, une voiture électrique n’est pas seulement performante, mais aussi esthétique et dotée d’une autonomie suffisante pour envisager une adoption massive. C’est à ce moment précis que Yoann a une révélation : « L’avenir de l’automobile sera électrique, et l’impact environnemental deviendra central dans la communication des constructeurs automobiles. »
Porté par cette vision, il enregistre le nom de domaine Automobile-Propre.com et lance le premier blog dédié à « réconcilier l’automobile et l’environnement » — la baseline du site à l’époque. Le 15 mars 2008, il publie son tout premier article, consacré au Tesla Roadster. L’aventure est bel et bien lancée !
Rapidement, une petite communauté de rédacteurs passionnés rejoint Yoann pour chroniquer les premiers balbutiements de la voiture électrique moderne. Un lectorat tout aussi engagé se rassemble autour d’Automobile Propre, constitué notamment des premiers conducteurs de voitures électriques à batteries au plomb des années 90, des pionniers de la Toyota Prius hybride et d’enthousiastes des nouvelles technologies. Cette communauté naissante attire rapidement l’attention des constructeurs automobiles, déjà à l’œuvre sur leurs propres projets de véhicules électriques.
Automobile Propre ne tarde pas à être invité à tester les premiers prototypes de voitures électriques destinées au grand public : la Nissan LEAF et la Renault ZOE. Ces modèles marqueront un tournant dans l’histoire de la mobilité durable. C’est l’occasion pour Yoann d’échanger avec les ingénieurs et designers qui conçoivent cette nouvelle génération de véhicules électriques. Ces rencontres lui permettent de comprendre que l’arrivée de ces voitures va bien au-delà de l’industrie automobile : elle redéfinit aussi la distribution de l’énergie.
Contrairement aux voitures thermiques qui dépendent des stations-service, la recharge d’une voiture électrique peut se faire de manière décentralisée. Une simple prise suffit, et le réseau électrique permet d’intégrer des bornes de recharge un peu partout : supermarchés, aires d’autoroute, domiciles, lieux de travail, hôtels, etc.
Ce constat conduit à la création de Chargemap. Alors que Yoann fait l’acquisition de sa première voiture électrique, une Nissan LEAF, dans le but de partager son expérience sur Automobile Propre, il prend conscience d’un manque crucial : aucune application ne permet de localiser facilement les bornes de recharge.
Il imagine alors une application mobile qui rassemblerait la communauté des conducteurs de voitures électriques pour centraliser toutes les informations sur les points de charge. Un outil collaboratif, fonctionnant sur un principe similaire à Wikipedia ou Waze, où les utilisateurs pourraient partager des informations, des photos, des commentaires et des notes sur les bornes de recharge.
C’est ainsi qu’en 2010 naît le projet Chargemap, en parallèle d’Automobile Propre. D’abord lancé sous la forme d’un site Internet, le service s’étend ensuite à une application mobile, financée grâce à une aide de la région Alsace destinée aux entreprises innovant dans la mobilité électrique. Un soutien décisif pour la suite de l’aventure.
La diversification
Les premières années sont difficiles, aussi bien pour Automobile Propre que pour Chargemap. Le marché des voitures électriques est encore balbutiant, avec très peu de modèles disponibles et un réseau de bornes de recharge quasi inexistant. L’entreprise repose sur l’autofinancement et doit trouver des sources de revenus pour assurer sa survie. La publicité sur Automobile Propre ne génère pas suffisamment de revenus et Chargemap ne dispose d’aucun business model viable.
C’est dans ce contexte que de nouvelles activités sont lancées.
La première initiative est la création d’une boutique en ligne sur Automobile Propre. Elle propose à la vente du matériel de recharge, notamment des câbles et des bornes de recharge.
.webp)
En collaboration avec un électronicien local, un câble « multi-adaptateurs » est développé : le Maxicharger, une innovation sur le marché. Cette boutique évoluera par la suite pour s’internationaliser et deviendra une entreprise à part entière en 2022 sous le nom de Mister EV. La seconde activité est le lancement de Devis-borne-de-recharge.fr, une plateforme destinée à mettre en relation les conducteurs et les entreprises ayant besoin d’une borne de recharge avec des installateurs qualifiés. En 2023, cette activité sera intégrée à la société Mister EV.
La troisième source de revenus repose sur la commercialisation de la base de données géographique de Chargemap. Cette base est vendue aux constructeurs de véhicules électriques, leur permettant de développer des services pour leurs clients. Ce modèle génère des revenus récurrents et permet de financer les premières embauches, assurant ainsi la croissance de l’entreprise.
La levée de fonds
L’audience et les revenus d’Automobile Propre progressent régulièrement, permettant de constituer une équipe de rédaction sous la houlette de Michael Torregrossa, qui devient rédacteur en chef du site.
Du côté de Chargemap, il devient évident que, bien que les revenus soient encore modestes, le service apporte une valeur ajoutée essentielle aux conducteurs de voitures électriques. Grâce à l’appui de l’État et à des évolutions réglementaires, de plus en plus de réseaux de recharge voient le jour, principalement financés par les collectivités. Cependant, un problème majeur persiste : pour des raisons de coût, les bornes de recharge ne sont pas équipées de lecteurs de cartes bancaires, et chaque réseau dispose de son propre badge RFID et de son propre abonnement. Traverser la France en voiture électrique relève alors du parcours du combattant, et voyager à travers l’Europe devient une mission quasi impossible sans une planification minutieuse.
Chargemap, dont l’ambition est de faciliter la recharge, imagine alors un badge unique fonctionnant sur l’ensemble des réseaux de recharge et parfaitement intégré à l’application mobile. Un seul badge, une seule application, pour se recharger partout.
L’État français, soucieux d’encourager l’adoption des véhicules électriques, identifie rapidement ce besoin d’itinérance et inscrit dans la loi une obligation d’interopérabilité des réseaux de recharge, imposant aux opérateurs de permettre l’accès à leurs bornes aux clients d’autres fournisseurs de mobilité. L’opportunité de lancer le badge multi-réseaux Chargemap est alors à portée de main.
Cependant, il devient évident que Chargemap ne pourra se développer sans financements supplémentaires. En 2015, l’activité de Chargemap est détachée de la société détenant Automobile Propre pour devenir une entreprise à part entière. Yoann s’associe à son épouse Laetitia et à Hakan Ebabil, qui devient directeur technique. L’objectif est clair : réaliser une levée de fonds pour concrétiser l’ambition de faire de Chargemap « le Booking.com de la recharge », en unifiant l’expérience utilisateur sur les bornes de recharge, à l’image de ce que Booking.com a fait pour l’hôtellerie.
Malgré cette vision, les investisseurs restent frileux. La plupart peinent à imaginer un avenir où les voitures électriques domineraient le marché. La presse de l’époque décrit la voiture électrique comme un concept peu viable : autonomie insuffisante, batteries trop fragiles… Toutefois, le fonds d’investissement régional Cap Innov’Est (Capital Grand Est) décide de faire confiance à l’équipe Chargemap et investit 500 000 € en 2016, complétés par 500 000 € d’aides et de prêts, dont une grande partie provient de Bpifrance.
.webp)
Avec ces fonds, l’entreprise change de dimension. La priorité est donnée au développement de l’application mobile, et l’équipe technique est rapidement renforcée. L’entreprise s’installe dans de nouveaux locaux et se lance dans le développement technologique du badge multi-réseaux. Le Chargemap Pass voit le jour en juin 2017, mais non sans difficultés : l’écosystème de la recharge n’est pas prêt pour l’interopérabilité, et certains réseaux se montrent hostiles. L’équipe consacre de longs mois à collaborer avec la plateforme d’itinérance Gireve, les opérateurs et les gestionnaires de réseaux de recharge pour faire fonctionner ce système. Quelques semaines avant le lancement, Yoann entreprend un voyage de 4000 km en quatre jours pour tester le Chargemap Pass en conditions réelles aux quatre coins de la France.
Lors de son lancement en juin 2017, le Chargemap Pass rencontre un franc succès. L’équipe est débordée par l’afflux de commandes. La communauté d’utilisateurs de Chargemap adhère à l’initiative et commande massivement ce badge, bien que compatible avec seulement quelques réseaux au départ.
Face à cet engouement, l’équipe Chargemap se structure : mise en place d’outils pour expédier les badges, développement des moyens techniques pour connecter de nouveaux réseaux de recharge et amélioration des solutions de support client. Chargemap franchit ainsi une étape cruciale vers son ambition de simplifier la recharge des véhicules électriques à grande échelle.
.webp)
Les entreprises ne tardent pas à se manifester. Elles doivent relever un défi de taille : électrifier leurs flottes, sous la pression du législateur qui veut accélérer la transition écologique. Cependant, elles se heurtent aux réticences de leurs collaborateurs, inquiets face aux contraintes de recharge. Elles souhaitent mettre à leur disposition des Chargemap Pass mais ont des besoins spécifiques : une facturation unique pour toutes les recharges, une supervision des coûts et la mise en place de restrictions. C'est ainsi qu'en 2018 naît Chargemap Fleet, une solution de gestion des recharges en itinérance dédiée aux entreprises.
Toutefois, à cette époque, la qualité de service des bornes de recharge reste inégale. La communauté Chargemap signale de nombreuses bornes hors service. Pour aider les réseaux de recharge à identifier ces problèmes, Chargemap lance un produit expérimental, Chargemap Operator. Cet outil permet aux gestionnaires de consulter les avis et notes des utilisateurs pour mieux comprendre et résoudre les dysfonctionnements rencontrés sur leurs infrastructures.
La croissance
En parallèle, Automobile Propre continue de se développer et devient le média de référence sur la voiture électrique en France. En 2016, convaincu de l'importance d'aborder aussi la question de l'énergie, Yoann lance un second média, Révolution Énergétique. Il est persuadé que la voiture électrique, en tant que batterie sur roues, peut jouer un rôle clé dans l'intégration des énergies renouvelables et intermittentes, notamment via le principe du vehicle-to-grid (V2G) et des réseaux intelligents.
Automobile Propre investit également massivement dans la vidéo pour démocratiser l'information autour des véhicules électriques. Sa chaîne YouTube connaît une forte croissance, portée par de nombreux essais de véhicules électriques.
Avec la croissance des deux entreprises, il devient nécessaire de structurer les activités. En 2018, Yoann crée sa holding, Brakson, pour regrouper ses entreprises et anticiper l'avenir. L'objectif est de conserver une indépendance capitalistique tout en développant de nouvelles activités autour de la mobilité et des énergies durables. Brakson centralise également les services supports pour toutes ses filiales : ressources humaines, finance, administration et légal. Ainsi naît le groupe Brakson, au service du succès de ses entreprises.
De nouveaux projets voient rapidement le jour. Le premier concerne la construction de nouveaux locaux pour accueillir la croissance de l'effectif, qui atteint une trentaine de collaborateurs. Démarré juste avant la pandémie de COVID-19, ce projet aboutit en mars 2021 avec l'emménagement dans des locaux flambant neufs, conçus avec un soin particulier. Le toit-terrasse et la proximité avec le centre-ville de Strasbourg sont particulièrement appréciés.
La boutique en ligne Automobile Propre voit aussi son chiffre d'affaires progresser. Pour s'internationaliser, elle devient en 2020 la société Mister EV, filiale de Brakson.
Le groupe Brakson compte alors trois entreprises : Saabre (société éditrice d'Automobile Propre et de Révolution Énergétique), Chargemap et Mister EV. Une quatrième société, Cleanrider, voit le jour en mai 2021. Créée en collaboration avec Michael Torregrossa, elle reprend le site e-bike Génération pour donner naissance au média Cleanrider, spécialisé dans la mobilité individuelle légère. Il couvre les vélos électriques, trottinettes, scooters et motos électriques. L'objectif est clair : promouvoir des alternatives à la voiture, car la meilleure voiture pour l'environnement est celle qui n'est pas produite. Ce troisième média complète parfaitement l'offre du groupe Brakson.
Du côté de Chargemap, la croissance se poursuit avec un nombre croissant de conducteurs de voitures électriques et de bornes de recharge. L'entreprise innove en développant une technologie de planification d'itinéraire maison, parfaitement intégrée à son application mobile. Chaque mois, des centaines de milliers de trajets sont ainsi calculés.
Les entreprises étant de plus en plus nombreuses à passer au véhicule électrique, Chargemap adapte son offre. Chargemap Fleet évolue et devient Chargemap Business en 2021, un outil permettant de gérer les recharges non seulement sur la route, mais aussi en entreprise et au domicile des collaborateurs. Il offre des fonctionnalités avancées, notamment la supervision des bornes en entreprise et chez les employés, ainsi que le remboursement des frais d'électricité utilisés pour la recharge des véhicules professionnels. Ces innovations facilitent grandement la transition énergétique pour les gestionnaires de flotte, qui doivent faire face à l'essor du véhicule électrique. Chargemap Business commence ainsi à trouver réellement son marché.
Afin de poursuivre cette vision d'indépendance, Brakson rachète en 2022 les parts de Chargemap détenues par le fonds d'investissement Cap Innov'Est. L'entrepreneur Denislav Nikolov, dirigeant de la société Netty, entre également au capital pour soutenir cette opération avant de céder sa participation à Brakson et Hakan Ebabil, cofondateur de Chargemap, en 2024. Ce rachat marque la fin d'un partenariat de plus de cinq ans avec Cap Innov'Est, un fonds d'investissement régional ayant joué un rôle clé dans le développement de l'entreprise.
Dans le même temps, deux nouvelles filiales voient le jour. La première, Shaolyn, est un organisme de formation en ligne aidant les conducteurs de voitures électriques à mieux appréhender ce changement, notamment en entreprise. La seconde, Responsible Ads, est une régie publicitaire destinée à commercialiser les espaces des trois médias du groupe, réduisant ainsi leur dépendance à une régie externe.Avec cette croissance soutenue, les locaux du siège deviennent trop exigus. Un second local est loué à proximité pour accueillir les équipes du pôle médias. À cette occasion, le groupe se dote de son premier studio vidéo pour accompagner le développement de ses activités audiovisuelles.
En 2024, le secteur des médias devient plus concurrentiel, rendant l'environnement plus difficile pour Automobile Propre. Pour y faire face, le pôle média est restructuré : les sociétés Saabre et Cleanrider fusionnent, et une directrice générale est recrutée pour piloter cette nouvelle entité vers une phase de croissance.
Chargemap, ayant atteint la rentabilité, amorce son expansion à l'international. L'entreprise met également l'accent sur Chargemap Partners, anciennement Chargemap Operator, afin de développer ses services destinés aux réseaux de recharge. Fidèle à sa mission de simplifier l'expérience utilisateur, Chargemap adopte les technologies de l'auto-charge et du Plug&Charge, permettant de recharger un véhicule simplement en le branchant, sans badge ni carte bancaire.
Cette aventure extraordinaire est loin d'être terminée ! Chaque jour, elle se construit et se renouvelle grâce à des femmes et des hommes passionnés et talentueux, dont l'engagement et la créativité sont la clé de son succès. Bien plus qu'une entreprise, c'est un projet collectif animé par une vision commune : façonner un avenir plus durable pour la mobilité. Chacun peut y contribuer en adoptant les solutions du groupe ou en rejoignant ses équipes pour participer activement à cette transformation.
Envie de nous rejoindre ?
Chaque idée a de la valeur et chaque personne peut faire la différence.
Chez Brakson, nous avançons ensemble pour transformer la mobilité et l’énergie durablement.
Et si votre prochain défi était avec nous ?
Nos chiffres clés
Notre aventure en chiffres
nos engagements
Pour une société plus responsable
Mettre l’humain au cœur de notre projet d’entreprise
Notre aventure repose sur un collectif engagé, bienveillant et solidaire. Nous plaçons l’épanouissement de chacun au centre de notre démarche, en favorisant la confiance, l’autonomie et la progression continue.
En cultivant l’écoute et la coopération, nous construisons un projet d’entreprise qui a du sens, pour nos équipes comme pour la société. Ce sont les femmes et les hommes de Brakson qui donnent vie à notre impact.
Promouvoir les solutions les plus écologiques
Réduire notre empreinte carbone et intégrer des pratiques durables dans nos métiers, c’est plus qu’un objectif, c’est notre moteur. Chez Brakson, nous sommes convaincus que la transition énergétique se construit par des actions concrètes. C’est pourquoi nous développons et soutenons des solutions durables, accessibles et éthiques, en phase avec les enjeux environnementaux d’aujourd’hui et de demain. Chaque service que nous créons vise à accélérer l’adoption d’une mobilité propre et d’énergies renouvelables. Notre engagement est simple : contribuer à faire de l’écologie une évidence au quotidien.
Participer à développer un écosystème responsable et durable
Chez Brakson, nous croyons qu’un développement durable et responsable se construit main dans la main avec nos partenaires et nos territoires. Fidèles à des pratiques éthiques, en France comme à l’international, nous les accompagnons dans leurs efforts de transition écologique. Ensemble, nous voulons façonner une chaîne de valeur plus vertueuse, pour un impact positif, partagé et durable.
.webp)
